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工厂实力

国内首条最长深层污水传输隧道开工 加厚聚乙烯救生通道

国内首条最长深层污水传输隧道开工   加厚聚乙烯救生通道


    近日,楚天都市报消息,武汉一“超级工程”——大东湖核心区污水传输系统工程开工(下称东湖深隧工程)。


    排污深隧全长19.2公里  深埋地下30~50米


    消息称,作为全国首条最长深层污水传输隧道,东湖深隧工程污水深隧系统中的主隧全长约17.5公里,支隧长1.7公里。起于二郎庙污水处理厂跨越武昌、洪山、东湖风景区、青山等4个行政区,主要包括污水深隧系统和地表完善系统。根据设计,排污隧道埋深到地下30到50多米。


     据了解,主隧工程竖井深度均超过32米,最大深度51.5米,且要穿越岩层湖泊和溶洞,而作为国内国内最长的深隧项目,未来运行时隧道既要承受地下水压力,又要承受内部污水的压力,对隧道施工要求极高,不能有缝隙和裂纹。因此,项目实施难度不小。



    报道显示,采用深隧管道具有三点优势:一是对地面及地下管线影响小;二是能预留地下空间资源;三是长期使用安全性更高,不会受到地面及浅层施工的影响,“它是全国首条超深高水压污水深隧,将开创全国污水深隧处理先河。”



    为何要建排污深隧工程?据了解,目前,武汉拥有沙湖、二郞庙、落步嘴等三座污水处理厂,均位于城市核心区或副中心,周边寸土寸金,随着城市扩张及发展,已不能满足污染物总量减排的要求。但扩建面临用地限制,经反复论证后决定向地下要空间,让污水处理走地下。


    未来,沙湖、二郎庙、落步嘴三座污水处理厂和新建的北湖污水处理厂,将“四厂合一”。排污深隧工程完成后,东湖核心区周边的污水将通过“特种地铁”——大东湖深隧,统一进入武汉市规模最大的污水处理厂——北湖污水处理厂进行净化处理,每天将处理80万吨污水,未来达到150万吨/日的污水处理规模,服务人口达300万。


     国内首条最长深层污水传输隧道开工   加厚聚乙烯救生通道(图1)


     加厚聚乙烯救生通道 逃生管道的应用: 

          ①逃生管道所用管材采用φ860mm的,管节长度为3m,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。 

     ②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。  

     ③逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。 

         ④逃生管道采用φ8600mm的承插,设置起点为新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置,逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品,承插纵向连接可采用链条等措施,防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。  

    ⑤超逃生管道在二衬台车移动就位过程中,临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位,以随时确保逃生管道的效用。  

    ⑥逃生管道在经过掘进台阶时,应按顺延台阶布置,安装135°转接接头顺延,其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。  

    ⑦逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。


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